Состоявшаяся на прошлой неделе сессия Луганского областного совета прошла под аккомпанемент митинга у стен ЛОГА. Представители общественных организаций и политических партий требовали отменить решение о концессии «Луганскводы», но депутаты даже и не подумали включить этот вопрос в повестку дня.
Основными вопросами повестки дня 23 сессии Луганского областного совета были три региональных программы - реорганизации медицины, безопасности дорожного движения и развития общественного транспорта. Не обошлось и без общеполитической составляющей, - очередного обращения депутатов фракции Партии регионов по поводу ущемления прав русскоязычных граждан и свободы телевещания.
«Гвоздем» повестки дня стал отчет председателя областного совета Валерия Голенко о деятельности областного совета, перспективах и результатах.
Отметив для начала достаточно дружную и эффективную работу всего депутатского корпуса (100 депутатов из 120 – это фракция ПР), «давшую положительный результат для развития нашего края», Валерий Голенко обрушился с критикой на действия Президента и премьер-министра Юлии Тимошенко за «рекламу эфемерной программы «Украинский прорыв», состоящей исключительно из лозунгов и не имеющей ничего общего ни с реальной экономикой, ни с экономической наукой».
Тем не менее, оппозиционный Луганский областной совет успешно работает - проведено десять сессий, утверждены 22 областные программы.
Затем Валерий Голенко долго и пространно рассуждал о ситуации в угольной промышленности, животноводстве и сельском хозяйстве Луганщины вообще. И, плавно переведя доклад на проблемы жилищно-коммунального хозяйства области, председатель областного совета «взнуздал» тему концессии. Причем, по его словам, вся вина - за аварии и за потери, за увеличении тарифов в том числе - лежит на правительстве Тимошенко.
- Незамысловатый вывод напрашивается сам собой: исполнительная власть державы, которую возглавляет Юлия Тимошенко, или не может, или не хочет реально изменить «водную ситуацию» в нашем регионе, - подчеркнул Валерий Голенко. - И, таким образом, превращает его в заложника - заставляя людей страдать от нехватки самого необходимого и предлагая им пить то, что не соответствует никаким медицинским нормам и может привести к эпидемиям.
Региону из столицы издевательски предлагают взять кредиты на реконструкцию сетей. Но кому, как не БЮТ, в составе которого очень много богатых банкиров, знать: условия кредитования любого объекта зависят от его финансового состояния. Какой из банков будет иметь дело с субъектом хозяйствования, убытки которого составили в 2007 году более 70 миллионов, а в 1 квартале этого года - уже более тридцати?
Представителям БЮТ отлично известно, что в структуре себестоимости услуг водоснабжения и водоотведения 83 процента составляют затраты, регулируемые на уровне государства! Следовательно, всю полноту ответственности за рост тарифов, мы еще раз заостряем на этом внимание, несет правительство Юлии Тимошенко и «демократическая» коалиция, доверившая ей исполнительную власть. А раскручиваемая в области истерия по поводу «возвращения воды луганчанам» говорит о попытке сознательного манипулирования общественным мнением в угоду эгоистическим интересам БЮТ и его лидера, оказавшегося неспособным руководить экономикой страны.
Дальше доклад уже можно было бы и не слушать - главное предоблсовета сказал. Жаль только то, что это же он не захотел повторить митингующим под стенами ЛОГА горожанам. Эффект был бы куда более весомым.
Теперь что касается принятых программ. О медицинской программе мы расскажем читателям отдельно, а две других программы - безопасности движения и развития общественного транспорта - между собой в достаточной степени взаимосвязаны.
Целью первой - региональной целевой Программы развития общественного пассажирского транспорта на 2008-2010 годы - является удовлетворение потребностей пассажиров по обеспечению безопасного и качественного обслуживания при пользовании общественным пассажирским транспортом.
Согласно положениям программы, планируется приобретение 120 автобусов и 95 единиц электротранспорта, а также обновление парка электротранспорта за счет капитального ремонта 72 троллейбусов и трамваев.
При этом ожидается увеличение пассажирооборота на 10% за счет замены микроавтобусов на автобусы городского типа большой вместимости и оптимизации маршрутной сети.
Главное - при реализации Программы будет обеспечено перераспределение пассажиропотоков в пользу аэропорта (рост удельного веса авиаперевозок в 3 раза до 2010 года). В 2007 году услугами аэропорта воспользовались около 22 тыс. человек и было принято 942 самолета разного класса.
Финансовое обеспечение этой программы - почти 400 миллионов гривен, из которых 380 – это средства госбюджета.
На выполнение другой региональной программы - повышения безопасности дорожного движения (она рассчитана до 2012 года) - требуется уже свыше 800 млн грн, и результатом ее выполнения станет значительное снижение аварийности на дорогах области.
Так, в прошлом году на территории Луганской области зарегистрировано 2213 (2006 год - 1878) дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 300 (2006 год - 259) и травмировано 2790 (2006 год - 2353).
Таким образом, рост ДТП на 17,8% (по Украине +24,2%), по числу погибших - на 15,8% (по Украине +26,4%) и травмированных - на 18,6% (по Украине +26,3%) соответственно.
Всего же за последние пять лет в Украине зарегистрировано 218,4 тыс. ДТП, в которых погибло почти 35 тыс. и травмировано свыше 255 тыс. человек. Ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибают 5,9-7,6 тыс. и получают травмы разных степеней тяжести 38-60 тыс. человек.
При этом в отечественных ДТП отмечается высокая тяжесть последствий. Сравнительный анализ аварийности в Украине и других странах свидетельствует о том, что у нас уровень риска гибели в ДТП является одним из наивысших. Если соотнести количество погибших на 100 ДТП, то этот показатель у нас составляет 15-17, что в 7-8 раз превышает аналогичный показатель в Австрии, Германии, Португалии, Швеции и в 3-4 раза - в Венгрии, Дании, Финляндии и Франции.
Исходя из этого, еще в прошлом году Президент Украины издал Указ «О безотлагательных мероприятиях и обеспечении безопасности дорожного движения», но нашей власти потребовалось еще несколько месяцев и несколько десятков жертв, чтобы приступить к его осуществлению.
Олег БОНДАРЬ