Дорожные артерии Луганска

За два последних года на ремонт луганских дорог было потрачено почти 45 миллионов гривен. Такое капиталовливание не прошло бесследно. Все крупные улицы и въезды в город были отремонтированы, и даже налажено освещение. Но работы дорожникам хватает. Ведь половина внутриквартальных дорог в частном секторе города до сих пор не имеет твердого покрытия.
Кроме того, уже который год в областном центре не могут разрешить проблему ремонта двух центральных путепроводов. Зато в Луганске полным ходом идет строительство Объездной дороги и планируется возведение нового путепровода, который свяжет Центр с Южными кварталами.
Свое выступление на традиционном горсоветовском брифинге, состоявшемся в минувший четверг, заместитель луганского городского головы Манолис Пилавов начал с краткого отчета о том, что именно за этот год было отремонтировано в городе.
- На капитальный и текущий ремонт дорог в этом году было выделено 27,5 млн грн, что на 12 миллионов больше, чем в прошлом году, - сообщил Манолис Пилавов. - К настоящему времени практически вся эта сумма освоена, и это позволило нам не только провести капитальный ремонт таких крупных улиц как Оборонная, Лутугинская, Херсонская, но и выполнить ямочный ремонт еще на 87 луганских дорогах. До конца года мы планируем получить дополни еще около 8 млн грн за счет таких инвесторов, как «Метро», «Эпицентр». На эти средства будут отремонтированы еще ряд улиц - Луганской правды, Чайковского, Ватутина, Кирова и несколько переулков.
Тем не менее удалось осуществить далеко не все из задуманного.
Нам так и не удалось расширить улицу Буденного, ремонт которой будет окончен в этом году - признал Манолис Пилавов. - Первоначально планировалось убрать зеленую зону и за счет этого сделать шестиполосную дорогу, но под разделителем проходит газопровод высокого давления, и газовики не дали нам согласия на проведение работ.
Что же касается того, что ремонтируются не все запланированные участки, так это, по словам Манолиса Пилавова, связано прежде всего с тем, что постоянно увеличивается стоимость как асфальтобетона, так и горюче-смазочных материалов.
- Ремонт одного километра дороги шириной в восемь метров стоит полтора миллиона гривен, и можете посчитать сами, во сколько нам обходится ремонт улицы Оборонной, ширина которой 24 метра, - сказал заместитель городского головы. - Еще одна серьезная проблема, которая не позволяет нам вовремя начинать работы, так это долгая процедура проведения тендерных торгов. Когда подрядчики были готовы приступать к работам, мы не могли получить документацию из тендерной палаты, казначейство не осуществляло финансирование, и из-за этого срывались графики.
Строительство Объездной дороги вокруг Луганска от квартала Южный до Хрящеватого, которое является государственным проектом и ведется в рамках расширения дорожного коридора между Украиной и Россией, также сопровождается проблемами с финансированием. Несмотря на то, что дорога эта начала строиться еще весной этого года, средства начали поступать только в августе, поэтому те подрядчики, которые не захотели начинать строительство за счет средств предприятий, включились в процесс только в конце лета.
- Но, как бы там ни было, работы на дороге ведутся ежедневно, - заявил заместитель луганского городского головы. - Кроме того, внесены изменения в проект, и ширина автострады длиной 24 км теперь не 7-8 метров, как планировалось вначале, а13 метров, в полном соответствии со стандартами современного дорожного строительства.
Планами на будущий год Манолис Пилавов делиться не стал. Хотя перечень намеченных к ремонту улиц, по его словам, составлен и согласован с районными советами. Но оглашен он будет тогда, когда утвердят бюджет на 2008 год.
- Могу сказать только одно - в следующем году дорожно-ремонтные работы развернутся на улицах частного сектора, - объявил заместитель Луганского городского головы. - Право же, стыдно - сегодня 50% дорог частного сектора не имеют твердого покрытия, а 80% нуждаются в безотлагательном ремонте. Поэтому в будущем году мы отремонтируем и заасфальтируем как минимум, 12 в частном секторе.
В качестве дополнительной темы на брифинге был поднят вопрос ремонта и реконструкции двух многострадальных путепроводов – около Парка 1 Мая и на улице Советской. Отвечая на них Манолис Пилавов честно признался, что он пока ситуации не оптимизирует, а заодно рассказал и о том, что в проектах городской власти есть не только ремонт, но и строительство еще одного, нового путепровода.
- На этот год был запланирован ремонт путепровода около Парка 1Мая, но выделенная в конце концов сумма, 10 млн грн, оказалась крайне незначительной по сравнению с необходимыми затратами, - заявил Манолис Пилавов. - В будущем году на ремонт этого путепровода мы запланировали пока еще 14 миллионов. Согласно проекту этот путепровод должен доходить до улицы Шевченко.
Что же касается путепровода на улице Чапаева, то деньги на его ремонт городу так и не выделили. Выделить же 160 миллионов гривен из городского бюджета невозможно, вот поэтому и остается пока невостребованным проект, согласно которому путепровод по улице Чапаева расширится от улицы Советской до улицы Ленина, и будут построены две развязки - в направлении квартала Гаевого и улицы Пятеркина.
Выходом из положения, по мнению заместителя луганского городского головы, может стать строительство нового путепровода. Имеется даже проект, согласно которому на улице Луганской правды появится новый путепровод с четырехполосным движением.
- Эта новая дорожная ветка поможет «разгрузить» улицу Советскую, - сообщил Манолис Пилавов. - Кроме того, решается вопрос о том, чтобы убрать трамвайные пути с улицы Оборонной, которая на сегодняшнее время является одной из самых загруженных, и пустить трамваи через улицу 26 Бакинских комиссаров. Таким образом, трамвайное сообщение до Областной больницы мы сохраним и одновременно расширим одну из главных автомагистралей города, а также уменьшим количество транспорта на ней. Так что планы по разгрузке улиц существуют, но говорить о сроках реализации проектов пока сложно. Все упирается в финансирование проектов, а в нынешней политической обстановке прогнозировать что-либо нельзя.
Иван ИЩУК