ЮРИЙ КИРИК: «Большому городу – большие автобусы»

Неделю тому назад, в минувшую среду, в Луганском горсовете прошли общественные слушания по вопросу развития городской транспортной инфраструктуры, во время которых обсуждались различные транспортные проблемы областного центра.
По их окончании была принята резолюция о путях улучшения дорожно-транспортной сети Луганска. В свою очередь, мы попросили прокомментировать эти рекомендации заместителя начальника транспортной комиссии Луганского городского совета Юрия Кирика.
- Юрий Владимирович, забитые постоянными «пробками» магистрали Луганска давно уже стали настоящим камнем преткновения городских властей. Но есть ли возможность действительно улучшить транспортную сеть города?
- Согласно информации управления транспорта, для обслуживания существующих маршрутных сетей города используется 107 автобусов в обычном режиме движения, 731 автобус в режиме маршрутного такси, 39 трамваев и 24 троллейбуса. При этом анализ объемов перевозок за 2005-2007 годы свидетельствует об увеличении в полтора раза перевозки пассажиров автомобильным транспортом. Тогда как перевозки городским электротранспортом снизились в 2,5 раза. И дефицит автобусов на сегодняшний день составляет 150 единиц. Таким образом получается, что для того, чтобы насытить транспортную пассажирскую сеть, обеспечить качественную перевозку, на забитые пробками улицы Луганска надо ввести еще полторы сотни автобусов. Это невозможно в принципе. Поэтому необходимо расширять географию маршрутов с использованием автобусов большой вместимости, пассажиры которых могут пользоваться имеющимися льготами. К тому же это поможет снизить нагрузку на остановки общественного транспорта, особенно в центральной его части.
- О том, чтобы значительно сократить количество маршрутных такси в Луганске и расширить парк больших автобусов, говорится уже не раз. Но ведь это невозможно решить одним волевым решением.
- Мы пока и не ставим вопрос о том, чтобы вообще убрать маршрутки из транспортной сети. Более того - в 2008 году за счет средств перевозчиков планируется обновить парк микроавтобусов на 250 единиц. Так что маршрутки пока у нас остаются. Но речь идет о том, чтобы нормализировать их работу по всем параметрам. Прежде всего в той части, что касается безопасности пассажиров. Прежде всего – категорически запретить водителям останавливаться где попало.
- Но ведь тогда это получается не маршрутное такси, а обычный рейсовый автобус.
- Не совсем так. Никто не возбраняет водителям маршруток останавливаться вне остановки, но там, где это не запрещено правилами дорожного движения, а не высаживать пассажиров прямо на проезжей части, под колеса других машин.
- Давайте вернемся к теме слушаний. Насколько реально выполнить рекомендации общественности?
- В значительной степени эти рекомендации повторяют пункты программы развития городского транспорта, которую мы приняли в этом году. Согласной этой программе, будет введена в действие новая троллейбусная линия и тяговая подстанция на кв. Мирный, открыт новый троллейбусный маршрут «кв. Мирный - кв. Комарова», в первом квартале 2009 года будет возобновлено движение троллейбуса по маршруту № 52 «кв. Гаевого - кв. 50 лет Октября», автобусов по маршруту № 126 «кв. Якира - ул. Грабовского», № 137 «кв. Мирный - Автовокзал - кв. Мирный» (кольцевой). И здесь надо будет добавить, что специально для этого мы закупаем тридцать троллейбусов на сумму 10 миллионов 370 тысяч гривен. А после реконструкции улицы Оборонная будут открыты два новых автобусных маршрута – 142 и 143, и в связи с этим парк больших автобусов в городе будет увеличен на 50 единиц.
Кроме того, большое внимание сегодня уделяется вопросам развития электротранспорта в городе. Основной проблемой, которая влияет на уменьшение перевозок электротранспортом, является физический износ подвижного состава. Из 77 единиц троллейбусов и трамваев нормативный срок отработали 50 единиц, и 55 единиц имеют срок эксплуатации свыше 15 лет. На протяжении 1993-2006 годов троллейбусный парк вообще не пополнялся. И только в 2007 и 2008 годах за счет средств государственного и городского бюджетов было приобретено 6 троллейбусов.
Обновляем мы также и трамвайный парк, но замечу при этом, что троллейбусы целесообразнее приобретать – сегодня два трамвая стоят столько же, как и три троллейбуса.
- А что будет с трамваем на улице Оборонная, еще не решили?
- Вопрос о трамвае на улице Оборонной будет рассматриваться на сессии городского совета. Также будет решаться вопрос перенасыщения транспортом главных автомагистралей Луганска. Ведь в связи со значительным увеличением количества автомобилей на городских дорогах возросла не только интенсивность движения автотранспорта, но и увеличилась аварийность. Что же касается улицы Оборонной, на которой ежедневно происходят ДТП, то трамвайное сообщение на ней полностью парализует движение остального транспорта, водители которого вынуждены пропускать пассажиров трамвая.
Поэтому и был проведен эксперимент – на улицу Оборонную были выпущены десять больших автобусов «МАЗ», которые сегодня приняли на себя значительную часть трамвайного пассажиропотока.
В целом же городской властью взят курс на приобретение большего количества автобусов. Как говорится, большому городу – большие автобусы. Но, к сожалению, их пока не столько, сколько нам хотелось бы. Причина в том, что автобусы по рыночным ценам дорого стоят и долго окупаются во время их эксплуатации. Поэтому только очень крепкий инвестор может заниматься бизнесом на перевозках пассажиров в городском транспорте. Примером такой работы является компания «Луганскинтерресурс», автобусы которой занимают большую нишу в плане социальных перевозок.
- Улучшение дорожного движения. Какие в этом направлении могут быть приняты кардинальные меры?
- Прежде всего нужно отметить, что пропускная способность в центре города - улиц Советская и Оборонная - практически исчерпана. Нагрузки на остановки общественного транспорта превышают нормативы. Поэтому для разгрузки центральных автомагистралей в этом году предполагается сократить количество пригородных и междугородных автобусов на центральных дорогах города. А для упорядочивания движения автобусов пригородного и междугородного маршрутов по Луганску в 2008 году будут дополнительно введены в действие две автостанции: в районе железнодорожного вокзала и в районе кв. 50 лет Октября.
С депутатом Луганского городского совета, заместителем начальника транспортной комиссии Юрием Кириком
беседовал Кирилл Прохоров